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关键词： 大模数齿轮齿条   齿轮变位方法   均匀磨损   弯曲应力  

摘要： 针对齿面磨损条件下大模数齿轮齿条啮合时的齿轮齿根弯曲强度问题,以三峡升船机齿轮齿条传动副为研究对象,搭建立式齿轮齿条起升机构工况模拟实验台,通过齿轮变位方法分析沿齿廓载荷、磨损后齿轮齿厚等相关参数的变化,对正常、1/12磨损、1/6磨损和1/4磨损的齿轮齿根弯曲应力进行解析计算和实验验证。结果表明:齿轮弯曲应力随着磨损加剧和载荷的增大而增大,单齿啮合区间的弯曲应力比双齿啮合区显著增大,单齿啮合占比时间随着磨损量的增加而增加,表明齿轮磨损劣化了传动系统工况,加速了传动系统的性能退化过程。通过对单、双齿段啮合弯曲应力进行定量分析,解析计算与实验验证的误差最大值为4.02%,处于较低水平,2种方法的结果相互验证,保证了分析的正确性和精度。

关键词： 生物滞留带   轮胎磨损颗粒   理化特性   海绵设施  

摘要： 近年来,由于市场机动车保有量迅速提升,轮胎磨损颗粒(tire wear particles, TWP)逐渐进入人们的视野。然而,中国针对TWP的研究才刚起步,典型海绵设施生物滞留带能否有效截留TWP尚不清楚。以重庆市渝北区悦来生态城为研究区域,采集生物滞留带土壤样本,提取TWP并采用扫描电子显微镜(scanning electron microscope, SEM)、能量分散X光谱仪(energy dispersive spectrometer, EDS)、红外光谱、热失重、土壤重金属测定仪和粒度仪对生物滞留带中TWP的理化特性进行分析。结果表明:TWP为不规则块状、球状及长条状。Si是TWP中含量较高的元素,Zn含量整体相对较低。表层土壤相较中层和底层土壤提取出的TWP混合物质量比较高且热失重变化较大。在100、250~400、400~550℃存在明显质量变化。TWP混合物尺寸分布在13.11~116.1μm,平均粒径为68.62μm。

关键词： ADI   中碳钢   滑动摩擦磨损   耐磨性  

摘要： 等温淬火球墨铸铁具有良好的耐磨性,采用销盘摩擦磨损试验机进行等温淬火球墨铸铁和中碳钢的滑动摩擦磨损性能试验,得到以下结论:在高速无风冷条件下,ADI材料滑动摩擦磨损性能低于中碳钢;低速有风冷条件下,ADI材料滑动摩擦磨损性能高于中碳钢。

关键词： V_(2)O_(5)-WO_(3)/TiO_(2)催化剂   结垢   磨损   中毒   烧结   失活   预防措施  

摘要： 随着全球能源需求的增长和环保要求的提高,选择性催化还原(SCR)技术作为降低大气中氮氧化物(NO_(x))排放的重要手段备受关注。然而,作为SCR核心的钒钛基V_(2)O_(5)-WO_(3)/TiO_(2)SCR催化剂在长期运行中会遭遇失活问题,限制了其实际应用,故对其失活机理和预防措施展开研究意义重大。文章系统地阐述了催化剂的失活机理及其预防措施。认为催化剂的失活主要是由高温环境和烟气中的灰尘、碱(土)金属、酸性气体、重金属等通过物理或者化学作用造成的。为减缓催化剂失活,延长催化剂的使用寿命,从预除尘、催化剂改进和SCR系统优化三个方面综述了其预防措施。对催化剂的失活机理进行研究不仅能够了解失活过程的组分变化,还能为催化剂的失活预防和新型催化剂材料的研究提供依据,为延长V_(2)O_(5)-WO_(3)/TiO_(2)SCR催化剂稳定工作时间和回收废SCR催化剂提供了参考。

关键词： 催化裂化装置   待生滑阀   阀杆脱扣   涡流   磨损   流速   冲蚀   仿真  

摘要： 介绍了某催化裂化装置沉降器料位由41%开始突升并在调整过程中产生波动的原因及解决措施。分析原因:待生滑阀控制失灵造成沉降器料位波动。通过现场拆除待生滑阀阀杆和控制机构连接块、旋转和抽拉阀杆等调整措施,确认阀板和阀杆脱扣。根据对阀杆连接结构的分析,采取调整旋转和抽拉阀杆等措施恢复了装置生产,并在阀杆180°方向带压开孔安装了一套临时的顶杆与原阀杆共同控制待生滑阀,保证了装置长周期运行。为明确故障原因,采用了流场模拟的方法对滑阀内压力云分布、流体速度分布、催化剂颗粒分布及吹扫蒸汽的控制进行了相关计算,得出吹扫蒸汽的流量控制对阀杆连接处的冲蚀具有较大影响。该结论在检修中得到了较好的验证。

关键词： GCr15钢   表面织构   结构参数   摩擦磨损  

摘要： 为研究在较大载荷和较高转速下,凹坑织构参数对GCr15贫油滑动摩擦磨损性能的影响,这里采用PL100-30W型激光打标机,在高碳铬轴承钢GCr15表面加工出规则排列的圆形凹坑阵列,然后利用MMW-1A型立式万能摩擦磨损试验机,对织构试样和光滑试样进行了贫油润滑条件下的摩擦磨损性能试验。最后,使用三维形貌仪对试样的磨损表面进行了表征。结果表明:凹坑织构表面对GCr15钢贫油润滑条件下的滑动摩擦磨损性能影响显著;存在最优的凹坑面积率和深径比,当其值为14.9%和1:12时,其摩擦系数和磨损量相比光滑试样分别降低了26%和64%;随着载荷的增大,织构试样与光滑试样的摩擦系数均呈上升趋势,但光滑试样的摩擦系数增长速率大于织构试样。

关键词： 刀具磨损预测   权重分配   多模型   D-S证据理论  

摘要： 刀具磨损监测对提高工件的加工精度与生产的加工效率具有重要意义。为了精确预测刀具的磨损状态,提出一种基于多模型权重分配融合的刀具磨损预测方法。以振动信号特征为研究对象,分别采用回归树、BP神经网络和支持向量回归模型对刀具磨损量进行预测,通过分析各模型训练误差及所占比重,计算出相应的基本概率分配函数,使用DS证据理论对基本概率分配函数进行融合,最终依据权重提取模型建立融合模型。通过设置对比实验,证明所提方法可以融合各模型的优点,同时避免单一模型的局限性和片面性,实验结果的决定性系数R 2高达0.9968.

关键词： 船闸   混凝土   表面磨损   碳化  

摘要： 碳化是混凝土在日常使用中出现的无法避免的问题,船闸混凝土在船只进出闸及闸室冲、泄水时,受到船体碰撞摩擦及船行波的冲蚀磨损,同时受到空气中CO_(2)侵蚀后发生碳化。采用对船闸混凝土进行物理磨损结合快速碳化实验模拟CO_(2)侵蚀的方法,研究其碳化变化规律。结果表明,表面磨损会加速碳化反应的进行,进而使得船闸混凝土功能性退化。

关键词： 刀具   磨损监测   残差卷积神经网络   Swin-Transformer模型  

摘要： 为进一步提高切削加工过程刀具磨损值监测的精度,提出一种融合残差块与Swin-Transformer模型的刀具磨损监测模型。首先,采用分组卷积残差块提取信号的特征;然后,利用Swin-Transformer模型中的分块滑动窗口自注意力机制对提取的特征进行平移融合;最后,通过回归层实现刀具磨损值监测。试验结果表明,融合一层残差块与一层stage机制的Swin-Transformer模型可以有效融合刀具磨损状态监测信号的全局信息,相比其他Swin-Transformer模型,不仅模型结构简单,而且具有更高的监测精度,利用PHM2010数据集验证的MSE、MAE和R2分别达到4.471 9、1.467 5和0.995 8。

关键词： 药芯焊丝   亚共晶高铬铸铁   磨粒磨损   冲击磨损   TiC  

摘要： 农机触土部件在作业过程中会受到土壤中沙石、杂草、植物的秸秆、根茬及其他有机质物体的磨损和冲击,极易发生失效报废。为解决农机触土部件耐磨性差、使用寿命短等问题,采用药芯焊丝电弧焊的方法在Q235钢基体上进行堆焊,制备含TiC的亚共晶高铬铸铁堆焊耐磨层。通过金相显微镜、洛氏硬度计、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、MLS-225型湿式橡胶轮磨粒磨损试验机和自制叶轮-滚筒冲击磨损试验装置,分析原位合成TiC和粉芯中直接添加TiC两种方法对亚共晶高铬铸铁堆焊合金微观组织、硬度、抗磨粒磨损性能及抗冲击磨损性能的影响。结果表明:耐磨堆焊合金主要由γ-Fe、α-Fe、M_(7)C_(3)和TiC组成,TiC的加入细化了组织中的先析出奥氏体,使得堆焊层宏观硬度增加,磨粒磨损后共晶碳化物的开裂和剥落现象减少,冲击磨损表面材料的脱落减少,磨损失重降低。TiC可以显著提高堆焊合金的抗磨粒磨损性能和抗冲击磨损性能,其中原位合成方式添加TiC的堆焊层性能更加优异,可为TiC在农机触土部件耐磨涂层中的研究和应用提供参考。