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关键词： 课程思政   教学改革   大国工匠  

摘要： 《机构与机械零件》是智能制造专业群的一门专业基础课,在本门课程中,进行了课程思政改革的探索,通过修订课程标准,教学内容、教学方法手段、考核评价中融入思政元素,具体在绪论、齿轮传动、螺纹连接知识点进行了思政元素的融入,并在课堂中进行了实施。通过课堂实施,学生坚定了“四个自信”,形成了正确的价值观,学生们非常认可课程思政,希望以后继续坚持课程思政教学方式。同时,对推进本专业群的其他课程思政改革起到了借鉴作用。

关键词： 20CrMoH钢   超声表面滚压   显微硬度   残余压应力   摩擦磨损  

摘要： 目的提高20CrMoH钢的耐磨性能。方法设置不同的超声滚压力(700、1000、1300 N)与次数(3、6次),对20CrMoH钢进行超声表面滚压加工。采用扫描电子显微镜、粗糙度测量仪、光学显微镜、显微硬度测量仪、X射线应力分析仪、端面型滑动磨损试验机和3D形貌仪等设备,分别对加工前后试样的表面形貌、粗糙度、金相组织、显微硬度、表面残余压应力和摩擦磨损等性能进行对比分析。结果经过超声表面滚压加工的试样,与未处理试样相比,在各项性能上都有较大的提升。表面形貌更加光整,粗糙度Ra从0.82μm下降至0.331μm;表面显微硬度从760HV_(0.2)提高到856HV_(0.2),提升了12.63%;表面残余压应力从–286 MPa提高到–565 MPa;磨损机制从未处理试样的以磨粒磨损和疲劳磨损为主转变为以磨粒磨损和氧化磨损为主。试样在1000 N的作用力下进行6次超声滚压加工后,材料的耐磨性能最好,与未处理试样相比,稳态平均摩擦系数大幅下降,磨损体积从2.29 mm^(3)减小到0.74 mm^(3),减小了67.69%。结论超声表面滚压加工能有效改善20CrMoH钢试样的表面质量,细化表层晶粒组织,增加表面硬度与表面残余压应力,显著提升材料的耐磨性能。

关键词： 水泵   空蚀磨损   原因   对策  

摘要： 水泵是泵站工程的主要设备,空蚀磨损会严重影响其运行效益和使用寿命。本文概述了高扬程电力提灌泵站水泵空蚀磨损的原因及危害,提出了防范与处理高扬程电力提灌泵站水泵空蚀磨损的对策,包括合理设定水泵吸水高度、选择适宜的机型、调整装机高度、选用优质耐磨材料、创新水泵设计理念、防空蚀磨损喷涂处理、合理选用施工材料、维修水泵设备、做好运维管理工作。

关键词： 冲蚀磨损   凸条形态   风速   入射角   凸条间距  

摘要： 针对目前风沙环境下混凝土壁面从不同风速和风向上存在冲蚀磨损差异性,采用RNG k-ε湍流模型结合离散相(DPM)模型耦合求解,建立了风沙两相流作用下混凝土壁面的冲蚀磨损数值模型。对比混凝土立方体模块的物理冲蚀磨损实验数据,验证了该模型具有较好的准确性和可靠性。后续围绕混凝土表层形态优化设计,详细分析了凸条壁面冲蚀磨损的形成和发展机制,同时深入探讨了凸条数量、间距等相关因素对冲蚀磨损的影响。结果表明,风沙流速度越大,凸条壁面的冲击作用越明显,冲蚀磨损越严重;入射角度越大,凸条壁面的微切削作用越明显,抗冲蚀磨损效果也越好。

关键词： KDP晶体   固结磨料垫   晶体加工   干式抛光   摩擦磨损   反应物  

摘要： 本文通过固结磨料球与KDP晶体对磨的单因素试验探究固结磨料球中反应物种类、磨粒浓度、反应物浓度、基体硬度对摩擦系数、磨痕截面积和磨痕处粗糙度的影响,试验结果表明:KHCO_(3)固结磨料球对磨后磨痕对称性好,磨痕处的粗糙度值低;磨痕截面积随磨粒和反应物浓度的增加而增大,随基体硬度的增大而降低;磨痕处粗糙度随磨粒和反应物浓度的增加先降低后上升,随基体硬度的增大先上升后降低;摩擦系数受磨粒和反应物浓度影响不明显,随基体硬度的增大而降低。选择KHCO_(3)作为反应物,Ⅰ基体,磨粒浓度为基体质量的100%,反应物浓度为15%制备固结磨料球与KDP晶体对磨后的磨痕轮廓对称度好且磨痕处粗糙度值低,以该组分制备固结磨料垫干式抛光KDP晶体,可实现晶体表面粗糙度Sa值为18.50 nm,材料去除率为130 nm/min的高效精密加工。

关键词： 发动机维修   旋转装置   机械零件  

摘要： 通过对现有的发动机维修用的旋转装置进行分析和研究,了解到市场现有发动机只能在垂直平面上旋转360°,不能同时将发动机在水平面上旋转360°,大大增加了维修难度,增加了维修工序的复杂性。本文通过理论计算和数值建模的方法,对发动机维修用的旋转装置重要零部件进行强度校核,选取合适的材料,进而设计出可以在垂直面和水平面内进行360°及时旋转且无死角卡顿的旋转装置。

关键词： Cr3C2-NiCr coating   Hydrophobicity   Mechanical durability   Chemical stability   HVOF  

摘要： Cr3C2-NiCr coating was fabricated by high velocity oxygen fuel (HVOF) spraying, and its hydrophobic properties under mechanical wear and after exposure to high temperatures were investigated. The as-received coating shows excellent hydrophobicity with a water contact angle of 151 +/- 1 degrees. The coating also presents good mechanical wear resistance to retain water contact angle of 150 degrees over a 3.0 m abrasion length under a pressure of 4 kPa against diamond disk (#1500). Further enhancement of the non-wettability of the coating after annealing is achieved by surface modification using epoxy resin, where the secondary nanoscale-rough structure introduced by the resin fiber plays a critical role. Possible mechanisms for the excellent hydrophobicity under abrasion and after high-temperature exposure are discussed. Results of this work demonstrate the hydrophobic cermet coatings prepared by HVOF in combination with surface modification may have practical application in harsh working conditions.

关键词： 铜基摩擦材料   铜铁预合金粉末   析出   摩擦系数   磨损表面  

摘要： 利用粉末冶金方法制备了含不同质量分数铜铁预合金粉末的铜基摩擦材料,并在不同温度下对材料摩擦性能进行测试。结果表明:铜铁预合金粉末的引入使得铁元素在烧结后铜基体中及铜基体与其他组元界面处析出,阻碍了烧结,导致材料密度下降。存在于界面处的铁以及反应生成的珠光体成为硬质强化相,使得材料的磨损机理从纯铜基体时的黏着磨损向添加铜铁预合金粉末之后的磨粒磨损转变,导致摩擦系数先下降后上升。200~250℃为摩擦系数保持稳定的临界温度。当超过临界温度时,摩擦表面铜软化,其自润滑作用使得摩擦系数下降。含30%铜铁预合金粉末的铜基摩擦材料(质量分数)的摩擦磨损性能最佳,这是由于此时摩擦材料兼具铜良好的塑性以及生成的适量硬质相能够强化摩擦表面。

关键词： 氮化硅   陶瓷球   微动   摩擦磨损   表面损伤  

摘要： Si_(3)N_(4)陶瓷球具有高承载、轻质、减振降噪以及化学性质稳定等特点,作为滚动体广泛用于高速高精密轴承中.针对轴承球与滚道间的微动摩擦磨损行为,以不同烧结工艺制备的具有不同烧结助剂配方的Si_(3)N_(4)陶瓷球为研究对象,开展其与轴承钢的微动摩擦磨损试验,分析比较了Si_(3)N_(4)陶瓷球烧结工艺和助剂配方对摩擦状态与损伤程度的影响.结果表明:无润滑条件下,5AlEr和3AlY助剂配方的Si_(3)N_(4)陶瓷球具有更稳定的摩擦状态和更低的磨损程度;提高气压烧结温度可缓解微动损伤行为,降低损伤程度;热等静压工艺的引入虽然进一步缓解磨损行为,但总体减弱了Si_(3)N_(4)陶瓷球的耐磨性能,从而为轴承用Si_(3)N_(4)陶瓷球制备工艺的优化提供依据.并进一步揭示了Si_(3)N_(4)陶瓷球摩擦损伤、剥落和疲劳裂纹的损伤行为与磨粒磨损、黏着磨损和疲劳损伤,以及摩擦化学反应相结合的损伤机制.

关键词： 激光选区熔化   316L不锈钢   热处理   耐磨性   硬度  

摘要： 对激光选区熔化(SLM)制备的316L奥氏体不锈钢试样进行热处理,选用MFT-R4000摩蚀磨损试验机、显微硬度测量分析系统和光学显微镜(OM)观察316L不锈钢耐磨性、硬度与磨痕宽度。结果表明:Z向随着退火温度升高,试样硬度均呈下降趋势,SLM试样与880℃热处理后试样硬度相差较小,Y向硬度影响较小。载荷增大,磨痕宽度随之增加,在摩擦过程中存在氧化磨损、黏着磨损及磨粒磨损,磨痕表面存在裂纹,退火后裂纹减少且在880℃时磨痕表面较平滑,质量较优。在一定范围内,载荷对摩擦因数有一定的影响,载荷增大,磨损热升高,氧化膜生成,摩擦因数减小,磨屑为塑性犁削;载荷大于20 N时,摩擦因数上升,磨屑为脆性剥落。