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关键词： 大采高   刮板输送机   机尾架  

摘要： 为全面掌握大采高综采工作面超重型刮板输送机机尾架的磨损规律,现对某矿工作面过煤量千万吨的机尾架磨损状况进行现场实测,实测分析结果表明,机尾架上中板磨损小于下中板磨损,机尾架下中板伸缩过渡段及其对应的链道磨损最严重,其磨损与装机功率、刮板间距、偏转角以及过渡圆弧半径相关,该实测数据分析结果为后续超重型刮板输送机机尾架的结构设计及维修提供重要的实例参考。

关键词： 内燃机   活塞销孔偏置   磨损载荷   活塞裙部压力  

摘要： 基于活塞温度场、热变形、缸套变形等参数建立某柴油机活塞组件数值模拟分析模型,研究活塞销孔偏置对活塞敲击摆动及裙部磨损的影响。结果表明:活塞销孔向主推力侧偏置时,随着偏置距离的增加,最大活塞摆角增大;活塞裙部最大接触压力和最大磨损载荷均出现增大的趋势;销孔偏置为0时最大接触压力最小,为15.45 MPa,销孔向主推力侧偏置0.3 mm时最大磨损载荷最小,为31.4 kW/m ^(2);随着活塞销孔偏置由次推力侧过渡到主推力侧,最大接触压力和最大磨损载荷位置呈现由主推力侧向次推力侧过渡的趋势。

关键词： 刷式密封   温度场   热-结构耦合   泄漏量   磨损  

摘要： 建立包含转子的刷式密封三维理想切片模型,通过商用ANSYS系列软件计算了不同工况条件下刷式密封与转子的温度场分布情况,在热分析基础上进行了刷式密封热-结构耦合分析。结果表明:随着上下游压差增大,刷式密封泄漏量逐渐增大,刷式密封泄漏量随着转子转速的增加呈微弱的下降趋势;在工作开始阶段的温升过程中,刷式密封的最高温度随着工作时间的增加而增加,最终达到稳定;刷丝与高速运转的转子间主要存在粘着磨损,随着时间的增加,刷丝的磨损量增加,磨损率降低。

关键词： 单体浇铸尼龙(MC尼龙)   油尼龙   玻璃纤维   复合材料   摩擦磨损性能  

摘要： 制备纤维含量为30%的玻璃纤维增强MC尼龙复合材料(GFMCPA)、MC尼龙(MCPA)及含油量为5%的MC油尼龙(OMCPA),分别在干摩擦、清水、干砂、浊水,4种条件下进行摩擦磨损性能实验。在试样中,添加玻璃纤维或润滑油,改变了对磨过程中接触面的微观形貌,对试样的摩擦因数及磨损量均产生了影响。实验结果表明,在干摩擦及清水条件下,3种材料的摩擦因数顺序为:MCPA(f_(MC))>GFMCPA(f_(GF))>OMCPA(f_(o));在干砂及浊水条件下,f_(GF)>f_(MC)>f_(o)。3种材料在4种不同摩擦条件下的体积磨损率顺序均为:MCPA(W_(MC))>GFMCPA(W_(GF))>OMCPA(W_(0))。因此,在4种条件中,OMCPA的综合摩擦磨损性能最高,可以在更复杂的工业使用条件下,进一步验证上述3种材料的摩擦磨损性能。

关键词： TA2钛合金   真空感应碳氮共渗   显微组织   干摩擦   电化学腐蚀  

摘要： 通过真空感应碳氮共渗技术对纯钛合金(TA2)在900℃下进行表面改性处理,并研究了经过碳氮共渗处理后TA2钛合金表面强化层的组织结构、耐磨损及腐蚀性能。结果表明:经900℃碳氮共渗处理后,TA2钛合金表面生成了一层以C_(0.3)N_(0.7)Ti为主的复合层;表层的显微硬度高达2236 HV0.25,相较于未经碳氮共渗处理的试样提高了约4.4倍;碳氮共渗后试样表现出典型的氧化轻微磨损特征。在模拟体液(SBF)溶液中,碳氮共渗TA2钛合金试样的腐蚀电位向正移动,自腐蚀电流密度明显降低,耐蚀性提高。

关键词： 核电站用泵   重要厂用水泵   轴封水   盘根  

摘要： 某核电站多台重要厂用水泵轴封泄漏量频繁出现异常增大现象,泵解体后均发现最下方的一道盘根磨损严重,已经溃烂,其上方三道盘根磨损较轻,状态较好。本文采用有限元软件对盘根进行建模,拟合应力曲线,分析受力情况,发现苎纤水基材料盘根最下方的一道盘根整体所受到的摩擦力最大,而聚四氟乙烯材料盘根最上方的一道盘根所受摩擦力最大。

关键词： 铁路车轴   微动磨损   微动疲劳   应力集中  

摘要： 采用比例车轴试样进行了微动疲劳试验,试验后观察了车轴微动区的微动磨损与微动疲劳损伤,并测量了车轮、车轴配合面磨损轮廓。试验结果表明,车轴轮座边缘微动区的磨损机理主要是磨粒磨损、剥层和氧化磨损。车轴微动疲劳裂纹萌生于微动区内部,初始裂纹角度与车轴径向方向成29°。随着裂纹的扩展,裂纹角度逐渐减小。此后,基于测量的磨损轮廓建立了有限元模型,仿真研究了微动磨损对铁路车轴微动疲劳的影响。研究发现,微动磨损移除了轮座边缘材料,缓解了轮座边缘的应力集中。同时,微动磨损在微动区内部磨损/未磨损边界引入新的应力集中,促进了微动区内部的裂纹萌生。

关键词： 腐蚀   磨损   U71MnG钢轨   磨损速率   表面磨损形貌  

摘要： 采用先腐蚀后磨损交互试验,并以常温干态纯磨损作为对比试验,对比分析3种不同腐蚀周期的腐蚀试验后再磨损以及腐蚀磨损多次交互后的钢轨试样磨损失重以及表面磨损形貌,研究腐蚀对U71MnG钢轨磨损的影响。结果表明:相对未经腐蚀的钢轨试样,经过腐蚀的钢轨试样平均磨损速率更大,磨损失重更多。腐蚀磨损交互试验中,随着腐蚀周期延长以及交互次数的增多,磨损速率增大,磨损失重增多。交互试验的磨损过程中磨损机理虽然也以表面疲劳磨损和氧化磨损为主,但是在磨损前的腐蚀作用下,表面疲劳和氧化加剧。在试样表面产生的腐蚀磨损剥落坑的尺寸更大、深度更深,其表面损伤程度比只进行磨损的试样表面损伤程度更严重。并且,试样表面磨损程度随着交互次数增多及腐蚀周期延长而加重。明确了腐蚀对钢轨磨损的影响,为腐蚀环境下钢轨的服役安全提供理论指导。

关键词： 织构   自润滑衬垫   形状   润湿角   摩擦磨损  

摘要： 为研究织构及其形状对G95Cr18不锈钢与自润滑衬垫摩擦副摩擦磨损特性的影响,采用紫外皮秒激光器在G95Cr18不锈钢销表面制备了不同形状的织构。采用扫描电子显微镜、3D共聚焦显微镜和接触角检测仪观察了织构形状和表面润湿角的变化,采用旋转式销盘接触摩擦磨损试验机检测了G95Cr18不锈钢-自润滑衬垫摩擦副的摩擦磨损特性。结果表明:织构能明显增大G95Cr18不锈钢销的表面粗糙度和表面润湿角。此外,销表面织构能有效降低摩擦副的摩擦因数,但粗糙的织构会加剧衬垫的磨损。摩擦副的磨损机制主要是磨粒磨损和黏着磨损。

关键词： 耐磨钢   稀土   低温冲击   腐蚀  

摘要： 文章以低合金高强度耐磨钢NM450为研究对象,考察了稀土处理对其综合力学性能、耐磨损性能以及耐腐蚀性能的影响。结果表明,添加稀土后,NM450钢的冲击性能明显改善,抗拉强度、屈服强度和断后延伸率等与未添加稀土时基本相当,稀土处理使NM450钢的耐磨损性能与耐腐蚀性能的明显提升。