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关键词： 核电汽轮机   末级叶片   围带磨损   间隙修复  

摘要： 采用试验手段和有限元方法对某核电汽轮机末级叶片围带磨损原因进行了分析,并基于叶片围带在不同间隙下的安全性和经济性分析,确定了叶片安全运行时的围带间隙范围,给出了叶片围带间隙的修复方法和实施工艺流程,为后续末级叶片检修提供了重要的理论依据。

关键词： 机械系统   成本函数   运动精度稳定性   多目标优化分配  

摘要： 目前在研究机械传动系统运动精度分配时,仅考虑成本因素,而忽视了系统运动精度稳定性因素对精度分配的影响。为此,提出一种基于成本函数与系统运动精度稳定性的机械系统精度多目标优化分配方法。通过引入元动作理论,建立元动作单元的精度-成本函数模型,利用综合复杂度系数表示元动作单元精度提升与成本的关系。以机械传动系统运动误差传递模型为基础,建立机械系统运动精度稳定性分析模型。以机械系统综合成本和系统运动精度稳定性为目标,建立机械系统运动精度多目标优化分配模型。利用模糊集合方法对Pareto非支配解集进行分析,确定最优解。最后,以数控转台系统运动精度分配为例,将所提的多目标优化分配方法与单目标优化分配方法进行对比,验证了文中所述方法的有效性。

关键词： 赫兹接触理论   滚动轴承   特征频率   有限元分析  

摘要： 针对高速列车滚动轴承的工作特点,研究了滚子在完好和损伤条件下滚动轴承的特征频率变化规律。基于赫兹接触理论结合轴承实际接触状态,分析了轴承各部件之间相互作用下变形规律,建立了虑及轴承接触部位挠度变化的特征频率计算模型,研究了转速对VA3881型滚动轴承的滚子分别在正常和损伤情况下特征频率的影响规律。研究结果表明,振动特征频率受到轴承转速的影响,特征频率会随着转速的增加而增加。通过有限元瞬态动力学仿真模型对所建立的计算模型进行验证,仿真结果与理论计算结果相吻合,证明了所建模型与仿真结果的合理性和正确性。该研究为轴承的故障诊断提供了合理的方法。

关键词： 大型行星齿轮减速器   磨损失效   改进策略   可靠性   使用寿命  

摘要： 针对大型行星齿轮减速器的磨损失效问题展开深入研究,旨在提高其可靠性和延长其使用寿命。首先概述行星齿轮减速器的工作原理和结构组成,其次阐述磨损对减速器性能的影响,从材料、设计两大方面分析磨损的原因,并介绍磨损诊断的方法,最后提出材料选择、设计优化、环境改善等改进策略。

关键词： 机械系统动力学   教学案例   思政融合   三横四纵   三观塑造  

摘要： 通过梳理机械系统动力学课程的主要内容,从三个角度四个方面设计15个案例,形成多层级的教学案例体系。通过在广义系统动力学和动力学仿真案例中融入世界观和方法论,并用单自由度系统动力学案例融入同频共振人生观,用多自由度系统动力学案例融入合作共赢价值观,形成三横四纵的课程思政体系。将学生的三观塑造和能力提升自然而然地融入教学案例,实现课程思政与教学案例的成体系融合。

关键词： 套筒冠   内冠材料   聚醚醚酮   固位力   耐磨损性  

摘要： 目的:比较使用聚醚醚酮(PEEK)、氧化锆及钴铬合金制作的套筒冠内冠的耐磨损性及固位力。方法:制作24个圆锥状金属基牙代型,分别使用钴铬合金、氧化锆和PEEK制作其上内冠各9个,使用钴铬合金制作外冠24个,对所有外冠外及内冠内表面进行喷砂处理后待用。根据内冠制作材料的不同,将所有试件分为A、B、C三组,每组9个内冠及8个外冠。A组:内冠为钴铬合金材料;B组:内冠为氧化锆材料;C组:内冠为PEEK材料。每组随机选取一个内冠使用扫描电镜观察外表面,并称重其余所有内外冠。将内冠粘接于基牙代型上,对基牙金属代型和外冠进行包埋。在万能拉力试验机上模拟摘戴循环10000次,观察并记录未循环、循环1000次、循环5000次与循环10000次时的固位力。去除包埋及粘接材料后再次进行称重,记录重量变化。电镜下观察内冠表面磨损情况。结果:3组固位力差异有统计学意义(P<0.001),并随着摘戴次数的增加,A组固位力逐渐下降,B、C组先升高后降低;未循环时,A组固位力>B组>C组,循环10000次后,A组和C组固位力>B组。C组内冠相对质量损耗大于A、B组,外冠相对质量损耗小于A、B组(P<0.017)。循环10000次后,A、B、C组表面粗糙度较实验前均有所增加,C组表面磨损更严重。结论:PEEK作为内冠材料可提供不低于钴铬合金和氧化锆内冠的固位力,耐磨损性能较钴铬合金和氧化锆内冠差,但对外冠的磨损较小。

关键词： 核燃料包壳   Cr涂层锆合金   高温高压水   微动磨损   对磨副  

摘要： 采用3D光学表面轮廓仪、扫描电子显微镜、电子背散射衍射和能谱仪等测试技术研究了290和310℃下Cr涂层Zr-1Nb合金包壳管与格架在模拟压水堆一回路水环境中的微动磨损行为。结果表明,当Cr涂层Zr-1Nb合金包壳管与对磨副材料(Zr-4刚凸或Inconel 718弹簧)组成摩擦副时,微动磨损机制均以粘着磨损为主,伴随着对磨副材料向Cr涂层包壳管的转移。随温度升高,Cr涂层包壳管表面磨损量增加,其抗微动磨损性能下降,但在试验温度范围内微动磨损机制未发生变化。此外,当对磨副为刚凸时Cr涂层包壳管的磨损程度大于对磨副为弹簧时的磨损程度,这与对磨副的硬度和接触方式有关。

关键词： 汽车   自动化技术   机械控制系统  

摘要： 随着消费者对汽车性能和安全性要求的日益提高,汽车制造商纷纷寻求通过自动化技术来满足市场需求。然而,尽管自动化技术的应用前景广阔,但在实施过程中也面临诸多挑战,包括技术本身的复杂性、人才短缺等多个层面。该文探讨自动化技术在汽车机械控制系统中的应用意义、存在的问题及具体应用,并提出优化措施,以提升汽车机械控制系统智能化水平。

关键词： 难熔高熵合金   涂层   等离子喷涂   摩擦磨损  

摘要： 采用不同功率等离子喷涂工艺制备了NbMoTaW和NbMoTaWV两种难熔高熵合金涂层,对涂层的微观结构和力学性能进行了分析。在不同喷涂功率下,NbMoTaW涂层均为单相BCC结构;NbMoTaWV涂层除了形成BCC基体之外,还存在少量Ta和V的氧化物。随着喷涂功率的升高,NbMoTaW粉末熔融程度增加,导致孔隙率降低和硬度增加。由于存在氧化物,NbMoTaWV涂层硬度比NbMoTaW涂层硬度高约40 HV0.2,从而提高了NbMoTaWV涂层的摩擦磨损性能。NbMoTaW和NbMoTaWV高熵合金涂层主要的磨损机理表现为黏着磨损和氧化磨损,伴随局部的涂层剥落。

关键词： 柱塞滑靴   镀银层   摩擦磨损   表面网纹   损伤机理  

摘要： 由于液压柱塞泵柱塞长期在高压、高速和高载的极端工况下运动,界面发生的摩擦磨损导致其滑靴端面出现镀银层剥落和网纹腐蚀等损伤现象,严重影响了装备服役安全.利用超景深显微镜、维氏硬度计、SEM(扫描电镜)和EDS(能量色散X射线谱仪)对服役后的滑靴端面进行表征,并探究滑靴锡青铜表面网纹形成及镀银层剥落机理.研究结果表明:滑靴锡铸造青铜表面存在的孔隙和组织偏析等缺陷会导致镀银层结合强度下降,在实际工况下发生严重的摩擦磨损导致镀银层发生剥落,剥落的银屑颗粒在磨损过程中进一步导致镀银层磨损加剧.对滑靴表面黑色网纹的产生机理进行了分析,发现基体铸造锡青铜逆偏析纹路在退镀银过程中,受到酸性溶液腐蚀形成Cu-Sn-O化合物,导致界面出现类似金相晶界纹路的黑色网纹.