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关键词： 老化   磨损   齿轮箱支撑轴   故障处理  

摘要： 齿轮箱作为风力发电机组核心组成部分,其运行状况直接影响着风力发电机组安全稳定运行。机组长时间、重负荷运行,容易使齿轮箱老化、磨损,进而发生故障造成安全事故。而齿轮箱故障处理往往工期长、风险大,因此如何减少故障处理时间显得尤为重要。本文从风力发电机组支撑轴工作原理出发,尝试探讨一种风机塔上更换齿轮箱支撑轴的方法,以期为行业内相关人士提供参考。

关键词： 高熵合金   激光熔覆   组织结构   高温磨损  

摘要： 采用激光熔覆技术在42CrMo表面制备了Y掺杂AlCoCrFeNi高熵合金涂层,研究了涂层组织成分与高温摩擦磨损性能。结果表明:AlCoCrFeNi涂层主要由BCC相和B2相组成,900℃下涂层耐磨性约为基体的3.7倍,平均摩擦因数相比基体降低约22%。

关键词： 激光沉积制造   TiAl合金   显微组织   磨损性能  

摘要： 采用激光同轴送粉沉积制造工艺在TC4基板上分别制备了一层、三层和五层的Ti-48Al-2Cr-2Nb合金样品。利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、X射线衍射(XRD)分析了沉积层的显微组织、裂纹形貌、磨损面形貌、相组成。试验结果表明,沉积一层的样品表面裂纹数量较少,沉积三层和五层的样品表面裂纹较多且裂纹数量相差不大。随着沉积层数的增加,沉积层中的显微组织结构由网篮组织向片层组织过渡,组织中相的变化是由单相α2→α2+γ双相转变。随着α2相含量的降低,耐磨性能随之降低,平均摩擦系数由0.34增加到0.55。

关键词： 锻锤磨损   回归模型   集成算法   状态识别  

摘要： 选择液压锻锤作为测试对象,再以多项式拟合和集成算法结合的过程,开发出了锻锤磨损阶段建立回归模型的方法。再把AdaBoost集成算法也加入统一回归模型内,从而降低磨损过程中的回归模型预测误差。研究结果表明:给出了基于AdaBoost集成回归模型的液压锻锤磨损状态识别表达式。平稳磨损阶段所需时间最短,最长的为急剧磨损阶段。该研究为进一步识别锻锤磨损状态提供了一定的理论支撑作用,该研究可以拓宽到其它的磨损领域,具有很好的实际应用价值。

关键词： 销盘式   摩擦磨损试验机   LabVIEW   测试系统  

摘要： 为了初步检测各种试样的摩擦磨损特性,研制了一台销盘式摩擦磨损试验机。该试验机结构简单,采用LabVIEW软件开发测试系统程序,建立可视化多参数测试主界面,对试验数据进行实时采集、处理、显示及存储。通过摩擦磨损试验证明了该试验机可满足试样摩擦磨损研究需要。

关键词： 摩擦磨损   MoS_(2)/DLC复合薄膜   致密度   真空  

摘要： 空间装备正朝着重载、长时间运行的方向发展,对润滑材料的性能要求日益提高。当前二硫化钼(MoS_(2))薄膜主要在真空低载下(<0.5 GPa)服役,因此须发展针对真空宽载(中高载)下服役的二硫化钼复合薄膜。通过非平衡磁控溅射技术制备MoS_(2)/DLC复合薄膜,利用SEM、AFM、XRD、XPS、Raman、TEM、真空摩擦试验机等分析薄膜结构、形貌、摩擦学性能及磨损机制。结果显示:DLC的加入能够改善MoS_(2)柱状结构,使复合薄膜更加致密,并且能够促进薄膜以(002)晶面择优取向生长。复合薄膜在真空宽载(0.73~1.27GPa)下均能保持稳定的低摩擦因数(0.02~0.06)和低磨损率(10-10mm^(3)·N^(-1)·m^(-1)),与MoS_(2)相比降低了三个数量级。通过对磨屑进行分析,发现复合薄膜在摩擦过程能发生石墨化转变,形成有序的石墨结构以及润滑性能优良的(002)取向的MoS_(2),同时在MoS_(2)催化作用及接触应力诱导下,形成的层间低剪切力的石墨结构及层状的MoS_(2)有利于实现低摩擦因数和低磨损率。非晶碳的加入使得复合薄膜在真空环境下能够保持低摩擦因数和超低磨损率。通过复合结构设计实现了二硫化钼/碳复合薄膜在真空宽载条件下的超低磨损,可为空间超低磨损薄膜的设计、开发和应用提供一定的实验基础和理论指导。

关键词： 青饲料收获机   抛料筒   流动特性   磨损预测  

摘要： 以青饲料收获机抛料筒为研究对象,针对抛料筒在长期作业中出现的破损问题,采用数值模拟的方法,对抛料筒内流动状态进行计算,并对壁面磨损做出预测。以设计工况下抛料筒入口速度和切碎后秸秆尺寸作为流场计算的边界条件,计算获得筒内速度及压力分布状态;在此基础上选择DNV磨损模型计算得到抛料筒壁面磨损率分布特性,并提出提升抛料筒耐磨性,延长使用寿命的方法。将数值计算的方法应用于青饲料收获机抛料筒内流动特性的研究和壁面磨损预测,为抛料筒流道的优化设计和磨损状态评估以及抗磨损设计提供了理论依据。

关键词： 表面处理   38CrMoAl钢   离子渗氮   氮氩比   化合物层   耐磨性   磨粒磨损   氧化磨损  

摘要： 560℃下,以氮气和氩气的混合气体为氮源,对38CrMoAl钢表面进行离子渗氮,研究了离子渗氮后38CrMoAl钢的磨擦磨损性能。结果表明,随着混合气体中N2体积分数增大,渗氮层厚度增加,渗氮层表面硬度呈现先增大后减小的趋势。通过调节混合气体中N_(2)的体积分数,可以改变活性氮原子数量从而改变渗氮层的物相组成,当N_(2)和Ar体积比2∶3时,渗氮层中以γ′-Fe4N相为主相、ε-Fe_(2-3)N相为次相;当N2和Ar体积比3∶2时,渗氮层中ε-Fe_(2-3)N相成为主相、γ′-Fe_(4)N相为次相。与基体材料相比,离子渗氮试样具有更小的摩擦系数,耐磨性得到提高,在N2和Ar体积比3∶2时,渗氮试样的化合物层厚度为21.4μm,平均摩擦系数达到0.26,表现出良好的耐磨性。摩擦磨损机制为疲劳磨损、磨粒磨损和氧化磨损。

关键词： 振动输送机   密封板   漏风   磨损  

摘要： 生料立磨正常生产中全密封式振动输送机内部密封板出现漏风现象,通过对输送机的两次优化改造,解决了该问题。

关键词： 火焰喷涂   镍基涂层   玻璃粉   摩擦学性能  

摘要： 采用火焰喷涂技术在45钢表面制备了Ni基合金/玻璃粉复合涂层,通过扫描电镜(SEM)、能谱分析(EDS)、X射线衍射(XRD)、显微硬度分析以及销-盘式摩擦磨损试验等方法,研究了玻璃粉添加量对Ni基合金涂层微观结构、物相组成、硬度及摩擦学性能的影响.结果表明:随着玻璃粉含量的增加,复合涂层的显微硬度值呈现先升高后降低的趋势,最高达到681 HV 0.2.复合涂层的摩擦系数和体积磨损率均呈现先降低后升高的趋势.10%玻璃粉添加量的复合涂层摩擦系数低至0.13,磨损率低至0.21×10^(-5) mm^(3)/(N·m).表明适量玻璃粉的添加有利于Ni基合金涂层摩擦学性能的改善.